(Una barrera baja. El problema es cuántos empleos quedan del otro lado)

La transformación del corredor nacional ya tiene una fecha concreta para San Antonio de Areco y la región. Entre 50 y 60 trabajadores vinculados a las estaciones de Solís y Larena quedarían fuera del sistema actual. Algunos acumulan más de tres décadas trabajando en los peajes. El nuevo modelo avanza hacia el cobro electrónico, la lectura automática de patentes y una estructura con mucho menos personal.

La noticia nacional dice que la Ruta 8 dejará progresivamente de cobrar peajes en efectivo. Pero mirada desde San Antonio de Areco y la región, la transformación tiene otra dimensión: detrás de la automatización hay decenas de puestos de trabajo que llegan a su fin.

Según información a la que accedió Bosco Producciones, el próximo 9 de septiembre será el último día de trabajo para el personal alcanzado por la reestructuración en las estaciones de peaje de Solís y Larena.

En el área vinculada directamente con San Antonio de Areco y Solís, el cambio alcanzaría aproximadamente a entre 50 y 60 trabajadores.

La expectativa es que la nueva estructura necesite una dotación drásticamente menor. Las estimaciones conocidas hasta el momento hablan de no más de una decena de personas, aunque todavía no existe certeza acerca de cuántos de los actuales empleados serán incorporados al nuevo esquema ni si esos puestos serán cubiertos con personal nuevo.

Para muchas familias de la zona, por lo tanto, la modernización de la Ruta 8 tiene una contracara inmediata: la pérdida del empleo.

El 9 de septiembre, una fecha marcada

Los trabajadores ya conocen que el proceso es inminente.

De acuerdo con la información recogida por este medio, deberán presentarse el 9 de septiembre para concretar la desvinculación y entregar los elementos correspondientes a su trabajo.

Las indemnizaciones, según pudo saber Bosco Producciones, serían abonadas en 12 cuotas, conforme al acuerdo alcanzado.

Hay empleados que llevan más de tres décadas ligados al funcionamiento del peaje, aunque su antigüedad laboral reconocida con la actual estructura puede ser menor debido a que anteriores concesionarias realizaron oportunamente sus respectivas indemnizaciones. Entre los trabajadores de mayor antigüedad existen casos con alrededor de 16 años correspondientes a la actual relación laboral, además de una trayectoria mucho más extensa atravesando distintas administraciones del corredor.

Detrás de los números aparece ahora la incertidumbre.

Porque el interrogante no es solamente cuánto cobrarán quienes se desvinculen, sino qué posibilidades laborales existen en la zona para absorber de manera inmediata a medio centenar de personas que durante años desarrollaron una tarea muy específica.

Adiós al efectivo: la Ruta 8 entra en otra etapa

El proceso local coincide con una transformación mucho mayor.

VIAL 8 anunció que dejará de aceptar dinero en efectivo en las estaciones de Larena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho, dentro de un corredor de aproximadamente 720 kilómetros que atraviesa Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis.

Las cuatro estaciones están ubicadas en los kilómetros 66, 102, 381 y 655, respectivamente.

Quienes dispongan de TelePASE continuarán utilizando el sistema automático. En cambio, quienes no estén adheridos deberán recurrir al pago electrónico manual y abonarán el doble de la tarifa correspondiente a los usuarios con TelePASE.

La transformación apunta a disminuir las detenciones y acelerar la circulación, pero también modifica de raíz el funcionamiento tradicional de las estaciones.

Donde durante décadas hubo cabinas, cobradores, entrega de tickets y dinero en efectivo, comienza a imponerse un sistema basado en TelePASE, lectura de patentes y dispositivos electrónicos de cobro.

En Solís está previsto además que exista un espacio donde los automovilistas puedan gestionar su adhesión al sistema, junto con dispositivos para la identificación de los vehículos y la realización de trámites vinculados al nuevo mecanismo.

Un cambio particularmente sensible para Areco

La estación de Solís, ubicada en el kilómetro 102, tiene una relación directa con San Antonio de Areco.

No solamente por los miles de vecinos que atraviesan habitualmente ese punto para viajar hacia Buenos Aires, Pilar o localidades vecinas. También porque una parte importante de quienes trabajan allí pertenece a Areco y su zona de influencia.

Por eso, una modificación presentada nacionalmente como una modernización tecnológica tiene aquí un impacto económico y social mucho más concreto.

Entre 50 y 60 puestos representan entre 50 y 60 economías familiares que deberán reorganizarse prácticamente al mismo tiempo.

Y la transición se produce con muy pocos días por delante.

Según las fuentes consultadas por este medio, existe preocupación entre los trabajadores y todavía quedan interrogantes acerca de la conformación definitiva de la dotación que continuará prestando servicios una vez implementado plenamente el nuevo sistema.

Larena también cambiaría de lugar

Otro de los movimientos previstos sobre el corredor involucra a la estación de Larena, actualmente ubicada en el kilómetro 66.

De acuerdo con información obtenida por Bosco Producciones, dentro de la reorganización se proyecta trasladar ese punto de cobro hacia aproximadamente el kilómetro 57, una modificación vinculada a la distancia entre estaciones.

Este dato forma parte de la información conocida localmente sobre la transición y deberá terminar de confirmarse cuando se formalice la nueva configuración operativa del corredor.
   
Fuente: https://boscoproducciones.com.ar/